２０５系の転属が始まって約３年が経ちました。転属した車両は新たな線区で新たな仕事を始めました。その間、山手線のＥ２３１系５００番台は増え続けて、山手線２０５系は数を減らしています。２０５系の転属もあと少しで終了になります。ここでは、転属された２０５系や状況をお知らせいたします（山手線以外にも総武線・埼京線からの転属もあります）。
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１−１．２０５系
南武線への２０５系の転属は終了しました。最初に転属された車両は「ヤテ１９」で、「ナハ３５」となっています。特徴のある車両といえば、ナハ４５編成だと思います。この車両は乗務員室の扉の色が他の編成と違っています。
１−２．２０５系１２００番台
１２００番台は、中間車を先頭化改造した車両です。改造した工場により違いがあり、特徴が多い編成でもあります。例えば、「ナハ４９」・「ナハ５１」の車内の先頭車には、「禁煙」という大きなステッカーが貼られていたり、クハ２０４−１２０４・１２０６の号車札の位置が異なっているところです。また、「ナハ４８」・「ナハ５０」は乗車定員が他の編成よりも多いです。また、側面の上部の帯にも違いがあります。
１−３．ナハ４５、武蔵野線へ再転属
山手線から転属されてきた、「ナハ４５」ですが、武蔵野線の転属することになりました。その代わりに、当初５編成の転属予定だった２０５系１２００番台が１編成追加となります。
１−４．バラエティーに富んだ南武線（中原電車区）
今回の転属で、南武線には３種類の２０５系（ナハ車、元ヤテ車、先頭改造車）が走っています。先頭改造車と元ヤテ車が走っているのは、南武線だけです。また、中原電車区には１０００番台、１１００番台もありますので、５種類の２０５系が見られます。
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２−１．２０５系１０００番台
１０００番台は、南武支線用の中間車を先頭化した車両です。ワンマン対応となっています。３本目に転属された車両は、先に転属された車両と違い、小窓車（元山手線）となっています。
２−２. 側面幕ＬＥＤ化
１０００番台は、側面幕もＬＥＤとなりました。最初に転属されたからこういう結果になったのでしょうか？
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３−１．２０５系１１００番台
１１００番台は、鶴見線用の中間車を先頭化した車両です。鶴見線は、転属開始が２００４年８月９日（クハ車は、南武支線と同時に転属）と他線より遅く、最近までいつ来ても１０３系が乗れる路線でした。この編成は、埼京線の車両も一部含まれています。
３−２．側面幕ＬＥＤ化
１１００番台も、ＬＥＤ化されました。クハ車が先に転属された関係でこのようになったのでしょうか？側面が、ＬＥＤ化されたのは、南武支線と鶴見線のみです。
４．武蔵野線
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４−１．２０５系５０００番台
５０００番台は、武蔵野線用のモハ車をＶＶＶＦ化した車両です。この車両は、地下区間を走ってもとても静かです。一部編成には、大窓・小窓が混ざったものがあります。
４−２．元ナハ４５編成 武蔵野線へ
武蔵野線に登場する予定だった先頭化改造車は中止になりました。その代わりに、元南武線の車両が転属されてきます。
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５−１．２０５系
京葉線に転属されてきた車両の特徴は、前面幕が白いということです（元山手線）。こちらの方には初期車が転属される予定となっています。
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６−１．２０５系３０００番台
３０００番台は八高・川越線用の中間車を先頭化し、半自動ドア化した車両です。この車両は、シングルアームパンタ化されています。
６−２．２０９系３１００番台
こちらの車両は、りんかい線の車両を２０９系３１００番台とし、半自動ドア化する車両です。
７．横浜線
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７−１．２０５系
横浜線に転属されてきた車両は、前面幕がＬＥＤ化されています。１編成しかないのであまり見ることが出来ません。
８．埼京線
８−１．２０５系
埼京線には、サハ車（６ドア）が多く転属されます。１編成は、りんかい線１０両編成化のために、車両が不足するので、そのための増発分です。こちらは、側面・前面幕がＬＥＤになりました。
９．仙石線
９−１．２０５系３１００番台
３１００番台は仙石線用の中間車を先頭化した車両です。トイレが付いた点以外は３０００番台とあまり変わりません。一部編成には、２ＷＡＹシートが採用されています。
２０５系転属により各線の２０５系には、様々なところで違いがあります。そういったところが見れるのも、工場が違うということだからだと思われます。上部の帯や、先頭化改造された先頭車の側面幕があった部分への帯の有無。これらは、今後変更があるかもしれません。
